空气滤清器不正确的使用
缝隙被堵死的空气滤清器。
有的用户用堵死进气口的方法检查康明斯柴油机空气滤清器的密封性时发现，滤清器外壳与旋风除尘管下托盘间缝隙大量进空气，而发动机不熄火，以为会影响滤清效果，于是将此间隙用棉丝或布条等堵死。殊不知此缝隙并非进气之用，而是起吹气排尘作用，切莫堵死。柴油机工作时，空气以高速从进气管以切线方向进入滤清器内腔，产生由上而下的高速旋转运动，较大的尘粒被甩到光壁上，随后向下洒落，被惯性气流从缝隙吹出壳体之外，即完成一级除尘。若将此缝隙堵死将增加第二级旋风管的除尘量，造成集尘盘尘土结垢量过多，滤网早期脏污，胶圈老化。
发动机，相信车友们一定十分熟悉，作为车辆的心脏，发动机通过在气缸内燃烧，向全车输出源源不断的动力。但中，可能会存在一些粉尘、固体杂质、胶质及少量水分，燃油滤清器就开始发挥作用了。燃油滤清器主要通过过滤中的杂质，保证车辆供给的顺畅。特别需要注意的是，燃油滤清器属于易损耗零部件，环保重油过滤器，需周期性更换，建议车友们定期进站检测并及时更换。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，重油过滤器价格，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，北京重油过滤器，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，重油过滤器生产厂家，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
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