在进行空气滤清器设计时，需要考虑以下几个方面：1. 空气进气流量空气的进气流量可以通过适配的燃料电池堆的参数计算获取，根据燃料电池工作原理及法拉第首要定律可以得到：Vair=λ·（60VmNI）/（4F*0.21）其中，λ为空气过量系数，节能重油滤清器，Vm为空气的摩尔体积，为22.41410L/mol，N为燃料电池堆中单电池数量；I为燃料电池堆电流，F为法拉第常数，北京重油滤清器，为96485C/mol。2. 流阻确定空气进气流量后，对整个空气系统来说，比较重要的性能参数的就是流阻了，如果流阻过大，环保重油滤清器，会加大空压机的负担，使得燃料电池系统的寄生功率提升，重油滤清器销售，影响燃料电池系统的输出性能。
在特殊条件下滤清效率为零；
在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损。 由上述两个缺点可见，对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质都起不到的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的杂质起到的滤除作用，因此滤清效率极低。
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。
按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。
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