在进行空气滤清器设计时，需要考虑以下几个方面：容尘量容尘量指的是空气滤清器的允许积尘量，当灰尘在空气滤清器上的量超过该值后，空气过滤器的阻力会变大，导致过滤效率下降。因此，一般规定滤清器的容尘量是指在一定风量的作用下，因积尘而阻力达到规定值（一般为初阻力的2倍）的积尘量。空气滤清器的使用寿命一般以达到额定容尘量的时间作为其滤芯的使用寿命。过滤效率空气滤清器的过滤效率指的是单位时间内被空气滤清器滤除的尘土量与随空气进入空气滤清器的尘土量的比值的百分数。
滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；
这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，空气滤清器生产厂家，市场上的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，空气滤清器，这是经过千百次实验后得出的大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就大。
熟悉传统发动机系统的应该对空气滤清器很熟悉，与传统发动机系统上用的空气滤清器相比，燃料电池用空气滤清器有所不同，这是由燃料电池自身的特性决定的。
一般来说，燃料电池用空气滤清器主要有两个作用：
1. 过滤空气中的颗粒杂质
燃料电池系统空气路从空气中取气时，空气滤清器厂家，空气中的杂质颗粒会随着进入空气管路，如放任颗粒物进入燃料电池堆会堵塞流道。因此需要过滤掉这些颗粒物。燃料电池用空气滤清器的这一作用与传统发动机上的空气滤清器的作用一致。
2. 吸附杂质气体
利用吸附和化学反应去除有害气体，避免由杂质气体导致阴极催化剂活性降低，进而造成燃料电池性能下降。
空气中的杂质气体如SO2、NOx，H2S等气体均对燃料电池的性能有较大影响。
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